Перші ЗіУ-5 тролейбуси Житомира 1962

Перші тролейбуси Житомира ЗіУ-5

Перші тролейбуси Житомира ЗіУ-5: старт епохи електротранспорту

🚋 Початок тролейбусного руху у Житомирі

1 травня 1962 року стало знаковою датою для Житомира — саме тоді на вулиці міста виїхали перші тролейбуси Житомира, відкривши нову сторінку в історії громадського транспорту. Це були машини моделі ЗіУ-5, які стали першими представниками електротранспорту в місті. Разом із ними на маршруті працювали також три вживані СВАРЗ ТБЕС, передані з Москви.

🛠️ Підготовка до запуску

Ідея створення тролейбусної мережі в Житомирі виникла наприкінці 1950-х років. Будівництво першої лінії довжиною 3,5 км розпочалося з маршруту №1: «площа Леніна — Вокзал». Лінія проходила по вулиці леніна (нині Київська), площі Перемоги, Театральній, і знову поверталася на леніна.

Тимчасове депо облаштували на місці згорілого будинку — нині тут розташований готель «Житомир». Тролейбуси Житомира та їх ремонт здійснювався у старому трамвайному депо на вул. Комсомольській (тепер — Мала Бердичівська).

⚡ Технічні особливості

Модель ЗіУ-5 була однією з наймасовіших у СРСР. Вона мала металевий корпус, електродвигун постійного струму та могла перевозити до 100 пасажирів. У Житомирі ці тролейбуси живилися від двох тягових підстанцій, що забезпечували стабільну роботу мережі.

До кінця 1962 року місто отримало ще 6 нових ЗіУ-5, що дозволило збільшити пасажиропотік. За перший рік роботи тролейбусів у Житомирі було перевезено 2,4 мільйона пасажирів.

🛤️ Розширення мережі

Уже 7 листопада 1963 року відкрили другу лінію, яка проходила вулицями Театральною та Карла Маркса (нині Велика Бердичівська) до майдану Смолянського. А в 1964 році почали надходити тролейбуси моделей ОдАЗ-695Т та Київ-4.

Через два роки після запуску тролейбусного руху в Житомирі діяли вже два маршрути:

  • №1 «Вокзал — Смолянка»
  • №2 «Вокзал — Фабрика «Комсомолка»»

🏢 Про тролейбусне депо: серце електротранспорту Житомира

Перші роки тролейбусного руху в Житомирі були справжнім викликом для інженерів і водіїв. Тимчасове депо облаштували на місці згорілого будинку — нині тут розташований готель «Житомир». Ремонт тролейбусів здійснювався у старому трамвайному депо на вул. Комсомольській (тепер — Мала Бердичівська), де була лише відкрита ремонтна канава та кузня. Тролейбуси доводилося заштовхувати вручну на технічне обслуговування.

У 1966 році місто отримало повноцінне тролейбусне депо на вул. Чапаєва (нині — вул. Степана Бандери). Воно було розраховане на 50 тролейбусів і стало базою для розвитку електротранспорту. Саме тут розмістили адміністрацію Житомирського трамвайно-тролейбусного управління (ЖТТУ), а згодом — і автобусний парк.

Сьогодні в Житомирі діють два тролейбусні депо, які обслуговують понад 120 одиниць транспорту. Вони забезпечують щоденний вихід на маршрути, технічне обслуговування, ремонт і модернізацію рухомого складу. Депо стали не лише логістичними центрами, а й місцем, де зберігається цікава історія житомирського електротранспорту.

💡 Цікаві факти

  • Тролейбуси Житомира доставляли до міста на буксирах з Києва та Одеси, а з Москви — поїздами.
  • Через відсутність досвіду, штанги тролейбусів часто збивали лампи вуличного освітлення.
  • У 1966 році було побудовано нове депо на вул. Чапаєва (нині Степана Бандери).

📈 Значення для міста

Поява тролейбусів у Житомирі стала не просто транспортною реформою — це був крок до модернізації міського середовища. Електротранспорт забезпечував екологічно чисті перевезення, зручність для пасажирів та нові робочі місця.

Тролейбуси Житомира ЗіУ-5 стали символом початку епохи провідного електротранспорту, яка триває й досі. Сьогодні місто має понад 11 маршрутів і десятки сучасних машин, але саме ці перші тролейбуси заклали фундамент для розвитку електротранспорту.

🌐 Корисні ресурси

Для тих, хто хоче побачити рідкісні архівні фотографії, сучасні, історичні знімки електротранспорту, а саме тролейбуси Житомира, або через свої коментарі або зауваження можуть поспілкуватися з місцевими ентузіастами — ось кілька профільних ресурсів:

Поділитися:

Схожі фото (відео) категорії

Коментувати

Написати коментар